JUSTICEIRO

BANDEIRADA – POR VICENTE MAJÓ DA MAIA
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JUSTICEIRO:
À margem dos escândalos da temporada, fazendo o seu trabalho quieto, sem polemica, sem encrenca com seu companheiro de equipe, com grande destaque na segunda metade da temporada e com seis vitórias (maior vencedor de 2007), o finlandês, ruim de mídia, mas muito bom piloto, arrebata – de forma inédita – o título de 2007, na F1. Depois da descoberta da espionagem, a não punição dos pilotos da McLaren, seria injusto, se ostentassem o título de campeões do mundo. Assim, o título fica em ótimas mãos!! Foi feita Justiça, por linhas certas. Dentro da pista, uma grande reação. Conseguiu uma grande proeza. Acreditou sempre!!! Traduz a vitória do esporte contra a politicagem.

HERÓI OU ANTI-HERÓI:
O público, em geral, compartilha com heróis polêmicos. Escolhe quase que sempre, os mais chegados à mídia, a grandes declarações e badalações. São estereotipados!! No caso de Kimi Matias Raikkonen as coisas são bem diferentes! Veja-se que o finlandês nunca esteve envolvido com brigas internas dentro de suas equipes, que viessem a chamar a atenção. Nunca houve com ele qualquer polêmica de relacionamento com seu companheiro de equipe e com seus adversários na F1, nunca deu uma declaração bombástica contra algo que lhe tenha desgostado dentro de suas equipes. E contrariando a maioria, tem atitudes éticas, com seus colegas de profissão (nunca se envolveu em um acidente doloso). Assim, em meio à gigantesca badalação feita em cima da briga interna da McLaren e o acompanhamento quase que diário da vida privado da nova estrela da F1, Lewis Hamilton, vejo o finlandês como um anti-herói para a mídia internacional (anti-herói, não bandido!!). Não sorri. É extremamente tímido. Não briga!! Responde aos jornalistas com frases pequenas. As vezes, com um simples: sim ou não!! Não é um bom relações públicas de si mesmo. O máximo que conseguiu até hoje foi despertar o interesse da imprensa sobre suas noitadas e bebedeiras, na época de férias. Mas, esta postura – contrária aos interesses da grande imprensa internacional – não pode tirar os méritos que ele apresenta dentro das pistas. É, como outros, um grande campeão nas pistas. E mereceu o título de 2007.

TORCIDA:
Na BANDEIRADA da semana passada, mencionei minha torcida pela Justiça. Portanto, estou satisfeito com o resultado do campeonato.

NOVATO:
Pouco vale a especulação sobre os problemas enfrentados por Lewis Hamilton em Interlagos. A história de que apertou ou não o botão do neutro e desativou o setup do carro. Se desperdiçou dois match-point com saque a favor, terá que superar o trauma. Importa que ele foi o estreante mais surpreendente da história da categoria. Certamente, será um campeão num futuro muito breve.

AMARGO:
Não gostei das atitudes de Massa no podium. Primeiro, foi mostrar que “entregou” a vitória, saindo do posto para mostrar a taça ao torcedor. Depois, não participou do “banho” de champagne ao novo campeão. Parecia não reconhecer em seu companheiro de equipe o legitimo campeão de 2007.

PERDEDOR:
Se Raikkonen foi o grande vencedor da F1 em 2007, o grande perdedor foi Ron Denis. Jamais havia perdido como perdeu nesta temporada. Não falo só do título. Falo da ética, da escolha errado do piloto para enfrentar a Ferrari, neste final. Manchou a F1 com o escândalo da espionagem, manchou a F1 quando declarou total apoio ao piloto Lewis Hamilton. Foi responsável direto em fomentar a intriga entre seus dois pilotos. Alimentou a vaidade e o ego. De quebra, pelo que se viu nas duas últimas corridas, prejudicou deliberadamente as possibilidades de Fernando Alonso conquistar o tri. Perdeu sozinho o campeonato. Castigo!!

MELHORES:
BANDEIRADA sempre é o primeiro em apresentar os melhores da temporada. A justificativa vem na próxima, mas a minha listagem tem, pela ordem: Hamilton, Raikkonen, Alonso, Massa, Rosberg, Hiedfeld, Vettel, Kubica, Kovalainen e Sutil.

TARUMÃ:
Lá vou eu!! Agora, é a Stock Car do Brasil.

URUGUAIANA, 22 DE OUTUBRO DE 2007.

ROTEIRO

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ROTEIRO:

Repercutiu na última BANDEIRADA, a questão do filme sobre a temporada de 2007, da F1. A grande dúvida do ali debatido, foi em relação a quem efetivamente merece o papel principal do filme. As opiniões foram diversas. Há quem defenda com hulhas e dentes, que o “mocinho” deve ser Lewis Hamilton. Afinal, postura de bom moço, jovem ídolo, que chegou assombrando recordes na categoria. Representa a novidade em detrimento ao grande número de competidores já bem conhecidos do público. Figura como leal a sua equipe. Contra somente o fato do envolvimento no caso de espionagem, fato que também seu adversário e companheiro Fernando Alonso se envolveu. Na defesa de Fernando Alonso, tem aqueles que o vêem como injustiçado dentro da equipe. Segundo estes, a McLaren e a FIA trabalham pelo título do novato Hamilton. Correndo por fora, os defensores de Kimi Raikkonen. Estes, baseiam seus argumentos no fato de que o finlandês, manteve-se a margem dos escândalos da categoria e teria sido a grande vitima da temporada. Por Justiça, que não foi feita pela FIA, mereceria o título.
Obrigatoriamente, o roteiro tem que ter o seu herói. Portanto, a escolha – no nosso caso, no nosso filme - é absolutamente pessoal. Uns usam o coração, outros a razão, mas todos nós temos a nossa preferência, para a parte final e mais importante, que é o título da temporada. Escolho a minha usando critério de Justiça!!

DEPENDÊNCIA:

O único que corre sem depender do resultado dos adversários é Lewis Hamilton. Basta chegar à frente de Alonso e de Raikkonen. No que se refere às chances do espanhol, por pura ironia, precisa da ajuda do próprio adversário Raikkonen (e dos demais é claro). Se Alonso vencer, alguém tem que evitar que Hamilton seja segundo. No que se refere às chances de Raikkonen, a coisa fica bem mais complicada. Precisa de uma dobradinha com Massa, para eliminar Alonso. Mas, precisa que outros (inclusive, Alonso), evitem que o inglês chegue entre os cinco primeiros. Para ser campeão, o finlandês precisa, portanto, da dobrainha da Ferrari (elimina Alonso) e que Hamilton seja sexto. É complicado. Não vi os prognósticos dos matemáticos, mas os percentuais de Hamilton devem ultrapassar os 80% de chances de ser campeão. Caberão para Alonso, 15% e para Raikkonen, 5%.

DEFININDO O DESTINO:

Entre as várias “variações” possíveis, existe uma em especial, na qual Fernando Alonso poderá definir o título em favor de Hamilton. Imaginemos, então: última volta. Raikkonen perto da linha de chegada, liderando, com o escudeiro Massa, em segundo. Hamilton passa, em sexto. Mantidas as posições, na soma total, Raikkonen ganharia o título em número de vitórias (6 x 4). Porém, em terceiro (ou quarto, ou quinto) corre Fernando Alonso. Como está a frente de Hamilton, pode colaborar com o título saindo da pista ou parando no box. Enfim, cedendo a posição para o companheiro de equipe. Assim, Hamilton poderia subir uma posição e – em quinto lugar – garantir o título por um ponto de vantagem sobre Raikkonen. Pergunta: Qual atitude tomaria Fernando Alonso podendo decidir quem será o campeão da temporada? Não dá para descartar a hipótese. Mas, quem quiser opinar, por favor, faça antes do GP (vmmaia@uol.com.br).

ATENÇÕES VOLTADAS:

Todas as atenções estão voltadas para Interlagos e para a definição do campeonato. O melhor dos últimos dez anos, no mínimo. As variações, a possibilidade de surpresas. Dizem que – desta vez – não haverá chuva. Porém, para que a prova fique sensacional, imaginemos a troca de motor de Hamilton, tendo que “pagar” a pena de 10 posições no grid. Sinceramente, se isto acontecer, será realmente uma prova sensacional. Boa prova para todos. Que vencem quem mais merecer.

URUGUAIANA, 17 DE OUTUBRO DE 2007.

HOLYWOODIANA

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HOLYWOODIANA:

A temporada de F1/2007 é definitivamente uma trama de fazer inveja aos maiores roteiros de Holywood. Teve de tudo!! Dentro e fora das pistas. Para não ser mais esquecida. Para ganhar o OSCAR dos últimos vinte anos. A história começa com o novato atrevido, que estréia subindo ao podium. Passa pelo revezamento de vitórias entre os quatro pretendentes ao título. Enquanto esquenta a disputa nas pistas, ferve – fora dela - a história da espionagem, a tentativa de sabotagem, enfim... Especulação de punições, desclassificação de equipe do mundial de construtores, são fatos que incrementam a história. Teve briga interna na McLaren, proteção declarada por um dos pilotos. Quase no fim, o piloto que tinha a mão e meia na taça, se vê em apuros para arrebatar o título e ser o mais jovem e o primeiro negro a vencer na principal categoria do automobilismo mundial. Chegamos à última corrida sem campeão e com três pretendentes. Roteiro que nenhum Steven Spielberger foi capaz de imaginar, na sua brilhante carreira nas telas. Roteiro para virar filme. Urgente!!

MERECIMENTO:

A dramaticidade do final de temporada, na definição do título é merecida por nós os amantes da velocidade. Há muito tempo, vimos campeonatos sendo decididos na metade da temporada. Quantas vezes, vimos corridas com vitórias pré-anunciadas. Favoritismo destacado de uns, enquanto pouco se esperava de vários. Agora, não!!! Depois de dezessete provas, chegamos ao GP Brasil com três pilotos disputando o título. A temporada parece ter sido escrita linha a linha, para nós, que fomos castigados vários anos. Como espectadores, nunca nós desistimos e, portanto, merecemos este final especial, recheado de expectativas.

TRIPLICE:

No inicio do campeonato houve um tríplice empate na liderança (três pilotos tinham 22 pontos, até a prova do Bahrein). Mais tarde, quatro pilotos passaram a dividir três vitórias para cada um (até Turquia). Agora, numa variação matemática pouco provável – mas possível – o campeonato pode terminar com um empate entre os três pretendentes atingindo 108 pontos. Para isto, seria necessário que Raikkonen (100) fosse segundo no Brasil; Alonso (103) teria que ser quarto e Hamilton (107), o sexto. Terminaram a temporada todos com 108 pontos e o título caberia para Raikkonen pelo número de vitórias (tem 5, contra 4 dos demais).

INÚTIL:

A imprensa dita especializada detona Hamilton, pelo resultado do Japão. Atribuem a ele a responsabilidade do erro, a sua inexperiência, por não ter trocado os pneus duas voltas antes. Não vejo muita relevância na pressa de apontar culpado. Vejo, sim, que a McLaren manteve o piloto o máximo possível na pista, por estratégia de pit-stop. Não deu certo. Ponto. Acabou a borracha e deu no que deu. Tivesse dado certo, ninguém falaria nada. E a taça já estaria no armário.

NOVA GUERRA:

A nova guerra da F1 é fora das pistas. Os exércitos não pilotam carros, não se debruçam sobre pranchetas, não examinam pneus, não acompanham detalhes de telemetria. Às vezes, os soldados entendem muito pouco de automobilismo e são dominados por um imenso patriotismo. Fato da guerra feita pela imprensa inglesa, que defende Lewis Hamilton e a imprensa espanhola que defende Fernando Alonso. A nova guerra da F1 tem intriga, falsa boataria, como nunca foi visto na mais importante categoria do automobilismo mundial. Não é guerra religiosa, mas beira o fanatismo.

CONFIRMAÇÕES:

Entre as confirmações da temporada, a mais evidente é Lewis Hamilton, novato, quase campeão, que ninguém apostou no início de temporada, quando se falava somente em três pretendentes (Alonso, Massa e Raikkonen). Mas, as confirmações podem ser ampliadas em menor grau de importância, embora evidentes, para mais alguns pilotos. Entre eles: Sebastian Vettel, duas grandes corridas na Toro Roso; Adrian Sutil, carregando nas costas a Spyker. Podemos acrescentar na lista o recuperado Nico Rosberg. Todos merecem carros melhores para 2008.

URUGUAIANA, 10 DE OUTRUBRO DE 2007.

O SALVADOR

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O SALVADOR:

São Pedro salvou novamente a F1. Na segunda corrida do ano com chuva, tivemos a melhor da temporada. Tirando as voltas intermináveis com o inútil safety-car (viu-se mais tarde serem desnecessárias), o GP Japão, abaixo do Monte Fuji, foi eletrizante. Teve de tudo!! Vitória incontestável do novo talento da F1, Lewis Hamilton. Teve erro na escolha de pneus (mais um da Ferrari em 2007). Teve liderança da Toro Roso, com Sebastian Vettel (merece algo melhor). Teve batida inexplicável deste em Mark Weber, estragando a possibilidade de podium para ambos.Teve Spyker marcando seu primeiro ponto, com Adrian Sutil (também, merece algo melhor). Teve a ultrapassagem por fora de Raikkonen sobre Coulthard. Teve o duelo final, insano, de Kubica com vitória de Massa. Teve o fim das esperanças da Ferrari em ganhar, também, o campeonato de pilotos. Teve Alonso no muro e quase sem esperanças de ser tri. Como disse: teve de tudo, no GP Japão.

CONFIRMAÇÃO:

Não foi só o título quase confirmado por Lewis Hamilton que chamou a atenção neste final de semana. O novato inglês mostrou que realmente merece ser o primeiro estreante campeão (na verdade, segundo, se contarmos que Farina ganhou o primeiro campeonato da F1, em 1950). Mostrou maturidade e experiência dos grandes campeões da F1, pilotando com precisão e competência, no dilúvio de Monte Fuji.

DESTAQUES:

Dois novatos, ambos alemães, mostraram que precisam de mais carro: Sebastian Vettel (apesar do erro de bater em Weber) e Adrina Sutil. Este marcou o primeiro ponto da história da Spyker. Deu-se muito bem nas duas últimas corridas, com a evolução do carro. Se derem mais, certamente, mostrará mais...

DUELO:

O duelo da corrida foi nas voltas finais: Massa contra Kubica. Manobras dignas de registro. Porém, só possíveis por força das condições da pista molhada. Caso contrário, nenhum dos dois teria condições de fazer qualquer tentativa, quando mais ultrapassagem. Daí, eu não comparo, por vários aspectos, com aquela famosa disputa de Villeneuve e Arnoux, em Dijon-Prenios, em 1979. Naquela, a pista era seca e foram várias voltas de um verdadeiro duelo.

BOATARIA:

Continua infernal a boataria na F1. Agora, sai a noticia de que Ron Denis e Lewis Hamilton iriam para a novata ProDriver em 2008. Que Alonso seria da Toyotta. Não creio em nada. A McLaren não vai ser extinta, correrá em 2008 com Alonso e Hamilton e será o ano da revanche. A Prodrive terá um novato e o Pedro de La Rosa e os velhinhos não se aposentarão.

CHINA:

A F1 pode terminar domingo. É a vez da China. Outra madrugada... Basta Hamilton chegar na frente de Alonso. Nem falo em Raikkonen este só um milagre. Massa já era. Corre 2008 com a corda no pescoço.

NO AR:
No ar a sexta edição da rádio GRID (www.gridbrasil.com.br). Cada vez, melhor!!!
URUGUAIANA, 03 DE OUTUBRO DE 2007.

DESPRESTIGIADO

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DESPRESTÍGIO:

As últimas notícias sobre a possibilidade de Fernando Alonso ser da Ferrari em 2008, têm um significado tão bombástico para a F1, quanto o desprestigio do brasileiro Felipe Massa, dentro da equipe italiana. Mesmo que seja mentirosa. Veja-se que – mesmo não concretizando a pretensão – a Ferrari demonstra não estar satisfeita com o trabalho do brasileiro. Aliás, preparado por longo tempo para substituir o alemão Michael Schumacher, não conseguiu até agora o seu intuito de ser unanimidade dentro da equipe. Foram três vitórias em 2007 e um provável final de campeonato sem chance de lutar pelo tão esperado título. Se seguir assim até o final do campeonato, terá um destino não esperado, principalmente, pois iniciou a temporada envolta no otimismo. Alguns poderiam justificar que Massa seria o sacrificado, pois Raikkonen foi contratado a peso de ouro pela equipe italiana. A coisa não é tão simples assim. O sacrifício se houver (em minha opinião não haverá), será fruto da não conquista do título pelo piloto brasileiro. Querendo ou não, Massa chegou na equipe, foi preparado para substituir Schumacher e vencer o título. Não tendo dado resposta imediata, a F1 não espera. É vítima do momento vivido pela categoria.

NÃO MUDA:

Apesar do comentário acima, onde externo mais a situação de massa, do que a possibilidade de se concretizar a troca, quero reafirmar: Alonso não vai para Ferrari. Massa, não sai. Porém, terá que ir para o “tudo ou nada” na próxima temporada. Ou emplaca o título tão sonhado pela equipe de Maranello ou assemelha seu destino ao de Rubens Barrichello. Porém, passará 2008, literalmente, com a corda no pescoço.

TUDO OU NADA:

Declaração de Kimi Raikkonen. É óbvio! E bem pensada. Principalmente, pois estará de franco atirador no GP Japão. Poderá partir para o ataque em cima de Alonso e Hamilton, ambos com mais o que perder. É o único caminho do finlandês.
EM CASA:

Em Silverstone, a Mclaren correu em casa. Em Monza, a Ferrari. Agora, chegou à vez da Toyotta, em Monte Fuji. A montadora japonesa bancou toda a reforma no circuito, que – agora – reveza-se com Suzuka, o direito de sediar o GP Japão. A Mclaren não venceu em Silverstone. A Ferrari não venceu em Monza e, certamente, a Toyotta não vencerá em Fuji.

PALPITE:

A corrida da madrugada de domingo é uma incógnita. A pista é nova. Dizem que o traçado é mais para Mclaren, coisa que este ano, pouco se pode dar credito. Mas, será decisiva para as demais restantes para o final do campeonato. Se é apontado o favoritismo da McLaren, é melhor pensar em Ferrari. Mas, o principal é o fato de existir grande possibilidade de três pilotos chegarem ao Brasil (última prova) com chances reais de servem campeões. Assim espero!

Uruguaiana, 26 de setembro de 2007.

A CULPA DA FIA

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SIM OU NÃO (1):

Vários questionamentos surgem após o julgamento do caso da espionagem na F1. A quem diga que a McLaren foi beneficiada, bem como seus pilotos. São muitos os que entendem ser branda a pena e que a equipe de Woking deveria ser excluída do campeonato. Já manifestei minha opinião sobre o assunto e acho que a solução foi a melhor encontrada. Vão-se os anéis, ficam-se os dedos. Mas - a repercussão negativa do caso - culpo a FIA, que foi frouxa no primeiro momento, não tendo a coragem de punir direto a McLaren e por uma pedra no assunto. Deixou a porta aberta para que o caso se tornasse um escândalo.

SIM OU NÃO (2):

Teria sido Fernando Alonso “dedo-duro” ou Ron Denis “refém”? Explico: duas versões são dadas ao caso dos emails: a primeira, teriam chegado através de Alonso, como forma de se livrar do contrato com a McLaren. Na segunda, teriam chegado pelas mãos do próprio Ron Denis que antecipou-se a chantagens sofridas, pelo mesmo assunto. Sinceramente, acho que a Fia já sabia desde o primeiro julgamento. Complicou as coisas por incompetência.

SIM OU NÃO (3):

Especula-se sobre o que teria ganhado em vantagem a McLaren com o material surrupiado da Ferrari. Resumo a discussão aos pontos na tabela. Disto, a Ferrari está perdendo por seus próprios problemas: erros de piloto saindo do box com a luz de proibição (Massa, no canadá), erro de piloto não achando a entrada do box (Raikkonen, em Nurburgring). Erros no reabastecimento e quebra de motores. Enquanto isto, o antigamente famigerado Mercedes, não quebrou nenhuma vez na temporada. E os segredos contidos nos papéis não eram de motores. Portanto, apesar dos documentos terem ajudado na questão dos pneus, vejo que os pilotos da McLaren não estão liderando o campeonato, por causa da espionagem. Os erros da ferrari estão sendo fator importante na decisão do campeonato,até agora.

ÉTICA:

Reverenciamos então a ética da Mclaren no trato com seus pilotos. Nenhum pode reclamar de melhor atenção. Limpa-se em parte a equipe inglesa, depois de cometer uma séria falha no quesito ética, quando surrupiou informações da ferrari.

FORA:

Depois de Spa, Felipe Massa está fora da briga pelo título. Não tem mais condições de derrotar os pilotos da McLaren em condições normais. Veja-se que basta para Hamilton eliminar Massa apenas um 4º e um 5º lugar em três provas. A briga fica – por ora – entre Hamilton, Alonso e Raikkonen.

SPA:

O circuito da Bélgica continua LINDO!! Mas, a corrida não foi de nada. Só a briga da largada entre Hamilton e Alonso, que passaram juntos na Eau-Rouge. Insanos.

QUINTA EDIÇÃO:

Vem aí, a quinta edição da Rádio grid, o Pod Cast do Grid Brasil. Falamos muito sobre a espionagem, o GP Bélgica e as chances dos pilotos no campeonato. Bom proveito!!!

URUGUAIANA, 20 DE SETEMBRO DE 2007.

SALOMÔNICA

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SALOMÔNICA:

O caso terminou exatamente dentro do previsto nesta coluna BANDEIRADA, desde que surgiram as primeiras noticia de espionagem (leiam as demais colunas nesta página). Aliás, a FIA foi culpada de boa parte do gigantismo e das repercussões do caso, por não ter punido a McLaren de imediato, no primeiro julgamento.
Deveria – desde o início – ter aplicado a Lei de Salomão. Dividi-se o problema. Tirar os pontos do mundial de construtores e manter os pilotos à margem. Este foi o resultado final.
Contam que – certa vez – o Rei Salomão teria que decidir a quem entregar uma criança, reivindicada por duas mães. Resolveu, então, dizer às mulheres que dividiria a criança ao meio e entregaria uma parte para cada um delas. A mãe verdadeira, não querendo perder o seu filho, mandou o Rei entregar a criança para a outra. O sábio Rei entregou-lhe, então, a criança, identificando a verdadeira mãe.
Em outro caso, dois irmãos brigavam pela mesma área de herança. Ora um reclamava que tinha menor pedaço. Ora, o outro reclamava da localização da sua área. O Rei chamou os dois irmãos e determinou: um divide, outro escolhe.
No caso da F1, a salomônica é a única forma de manutenção da categoria. Ninguém vai dizer que a McLaren não foi punida e que a Ferrari não foi à beneficiada. Dizem que as equipes pensam mais no mundial de construtores. Nisto, a Ferrari vence. Por sua vez, a McLaren se punida, certamente, abandonaria a categoria e poderia, mais tarde, remotivar o movimento de emancipação das montadoras.
Vão-se os anéis, fiquem-se os dedos...
A FIA travestida do Rei Salomão puniu a espionagem da única maneira de conservar o filho da mãe verdadeira e interromper a briga de irmãos.

URUGUAIANA, 13 DE SETEMBRO DE 2007.

OMISSÃO

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OMISSÃO:

O caso de espionagem está abalando fortemente as estruturas da F1. As conseqüências são imprevisíveis, já que foi ferida a credibilidade da categoria. Evidentemente que isto acarreta perda de interesse de investimentos, pode significar a saída das principais montadoras, aliás, pode haver a retomada do plano de criação de uma nova categoria. Aquela administrada pelas grandes montadoras. Projeto que foi abortado pela ação rápida de Bernie Ecclestone e sua turma, que toparam dividir o “bolo” com as equipes, em troca da manutenção da união. Porém, com o escândalo, isto pode renascer em breve. Aguardemos!
Mas, o episódio tomou gigantescas repercussões, por inteira culpa da entidade maior da F1. Não foi a espionagem, que sempre existiu. A culpa direta foi da falta de aplicação de uma punição imediata. A culpa foi da omissão. E pior, no primeiro julgamento, a entidade não aplicou punição e, ainda, deixou em aberto a possibilidade de nova discussão. Dois erros, portanto. O primeiro, não puniu. O segundo, obrigou-se a punir severamente no caso de aparecerem novas provas. Com isto, as equipes prejudicadas, com a Ferrari, forçaram a barra nas investigações, na busca. Pressionou a cúpula de a categoria punir exemplarmente a McLaren. Agora, o que poderia ser facilmente conciliado no primeiro julgamento, tornou-se uma questão de honra para todos os envolvidos.
Resumindo: desde o início do episódio, basta vocês lerem meus textos anteriores, venho pregando que – se a McLaren tivesse sido punida com a perda de pontos no mundial de construtores – teriam colocado uma pedra em cima do assunto. Contentaria a Ferrari e demais. Punir-se-ia a espionagem. Manter-se-ia a integridade da categoria. A FIA resolver omitir-se. Deu no que deu. A própria direção da categoria é a grande culpada do abalo moral sofrido pela F1. As conseqüências, não se calcularam as dimensões. Mas... Gigantescas!!!

CULPADOS:

A vaidade de Stepney que queria o cargo de Ross Brawn, na Ferrari. A ganância de Coughan, que queria vencer na McLaren e transferir os seus “conhecimentos” para a Honda, ser o novo mago da F1. Ron Dennis se deixou levar pelo imediatismo. Os pilotos: dizem entregou a equipe. O outro, se omitiu. Tudo tem o seu peso na hora de se apontar culpado. Porém, insisto: se tivesse havido uma punição no primeiro julgamento, nada disto estaria acontecendo agora. Era um pedra que deixou de ser colocada em cima do assunto. Portanto, a grande culpa é de quem não puniu!!!

REPERCUSSÕES:
Se não houver punição séria a McLaren, agora, certamente, algumas montadoras poderão deixar a F1. Leia-se: Renault, Honda e Toyotta. Além a Ferrari. Se punir severamente a McLaren: sai a equipe e quem sabe até a Mercedes. Caso tivesse a FIA tomado a atitude certa na hora certa, ninguém mais falava no assunto. Ponto final.

MONZA:

Em Monza vimos: uma grande ultrapassagem de Hamilton em cima de Raikkonen. Compromete o finlandês e consagra o inglês. Vimos Felipe Massa dar adeus a possibilidade de título (a não ser que a McLaren e seus pilotos sejam expulsos do campeonato). Vimos Fernando Alonso, contra tudo e todos, encurtar a diferença de pontos (só três) e desempatar em numero de vitórias (quatro).

SPA E 36 ANOS:

Apesar do escândalo, estou ansioso pelo GP em SPA (ano passado não teve). A Eau-rouge e outras tantas. Afinal de contas, comemoramos 35 anos do nosso primeiro título da F1. Mas, já estou há 36 anos nesta...

Uruguaiana, 12 de setembro de 2007.

Nos bastidores da entrevista

Dragão comemora vitória na 1a etapa da F3 Sudam em 2006
Foto: Larisa Leite

Alô caros leitores, nesse mês teremos algumas surpresinhas para vocês, para começar uma entrevista com Luiz Trinci. Alguém aí pode se perguntar quem seria Trinci ou como é conhecido no meio automobilismo, o Dragão.

Trinci é um dos preparadores de motores mais famosos no Brasil, não é por menos, ele já trabalhou com várias categorias e com vários nomes do automobilismo nacional. Dá para acreditar que são 41 anos de experiência? Brasileiro de Marcas, categorias escola, Stock Car, Gt3...

E os pilotos? Tony Kanaan, Xandy Negrão, Toninho da Matta, Helinho, Bruno Junqueira, Augusto Cesário, Luiz Razia e outros tantos já trabalharam com Dragão.

A entrevista foi realizada em um domingo ensolarado depois da etapa da F3 nos boxes da Dragão Motorsport. Dragão nos contou uma pequena parte de uma história que valeria a pena ouvir mais.

Então convido vocês a lerem essa nova entrevista,

http://www.gridbrasil.com.br/default.asp?template=entrevistas&cd_entrevista=22

EVIDÊNCIA

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EVIDÊNCIA:

Ora, ora... A FIA suspende o julgamento da apelação do caso McLaren/Espionagem, alegando ter “novas evidências” de uso do material da Ferrari, pela equipe inglesa. Não menciona o que descobriu. Nada sobre o conteúdo. Pois bem!!! A coisa parece estar virando uma enorme trapalhada, com conseqüências sérias para a categoria.
A evidência já havia há muito tempo. Foi achado–material secreto da Ferrari na casa do engenheiro-chefe da McLAren. Quer mais?? Ou será que os “sábios” dirigentes da categoria achavam que o material era só para leitura na hora de sentar no trono?
Fizeram lambança, quando não puniram exemplarmente a espionagem. A repercussão pública da impunidade pegou muito mal para a cúpula da F1. Agora, querem remendar o assunto, com a ameaça de expulsão da McLaren. A declaração nada mais é do que um aviso prévio de que deverá haver uma salomônica negociação, onde o resultado final será a perda dos pontos do mundial de construtores (venho dizendo a muito tempo isto).
Evidentemente, que a McLaren não será expulsa ou suspensa da temporada de 2008. Ninguém tem a força de assim proceder contra uma das mais tradicionais equipes da F1. Nem mesmo a opinião pública que se manifestou por uma punição no início do caso, não vai concordar com a expulsão da equipe. Isto, repito, a FIA ameaça com expulsão e penaliza com a perda de pontos no mundial de construtores. Resolve o caso.

O BOLSO:

Enquanto nova “descoberta”, abala as estruturas da McLaren, no caso de espionagem; no outro processo que investiga a sabotagem nas Ferraris, no GP Mônaco, foi descoberto no bolso de Stepney, o mesmo produto (pó-branco), que foi encontrado nos tanques dos carros. Portanto, encrenca das grossas para o sabotador.

MONZA:

No templo sagrado de Monza, teremos – em meio a nova crise no caso da espionagem – mais uma decisiva etapa do equilibradíssimo mundial de F1. A Ferrari, correndo em casa, é obrigada a descontar a vantagem dos pilotos da McLaren. Mas, o fator local não é de todo decisivo, muito embora importante em se tratando de Ferrari/Itália/Monza. Basta ver que se esperava um domínio de Lewis Hamilton em Silverstone e isto não ocorreu.

GOSTO:
Quase todos os pilotos gostam de Monza. Não só pela torcida, mas principalmente por ser uma prova de alta velocidade. Aliás, prova que não revela grandes habilidades dos pilotos. Revela, sim, o arrojo. O pé no fundo do acelerador. Um grande teste para os motores.
Ano passado, o pole foi Raikkonen (de McLaren). Alonso quebrou (de Renault). Massa se deu mal (9º) e Schumacher venceu.

RÁDIO GRID:

Não esqueçam de prestigiar a RÁDIO GRID, o PodCast do Grid Brasil (www.gridbrasil.com.br). Estou lá com a turma do Grid Brasil. Vale a pena!!!

URUGUAIANA,. 05 DE SETEMBRO DE 2007.

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REGULARIDADE:

A tônica da temporada é a regularidade. Veja-se que – depois da vitória de Felipe Massa na Turquia – temos um empate de três vitórias para cada um dos quatro pretendentes ao título. Coisa, aliás, nunca vista na história da categoria. A regularidade é responsável, também, pela liderança de Lewis Hamilton. Marcou pontos em 12 das 13 provas, sempre entre os cinco primeiros. Subiu mais ao podium que os demais e, por isto, é o líder do campeonato. Se os quatro estão iguais em número de vitórias, o diferencial de Hamilton é a sua seqüência de resultados.

DIMINUIU:

Apesar da manutenção da liderança, a vantagem de Lewis Hamilton diminui após o GP Turquia. Em relação ao companheiro Fernando Alonso são cinco pontos. Em relação a dupla da Ferrari a vantagem é de 15 e 16 pontos (Massa e Raikkonen, respectivamente). Porém, mesmo com o favoritismo da Ferrari em Monza (próxima corrida), não creio que seus pilotos ainda possam enfrentar a dupla da McLaren na disputa pelo título. Faltam cinco provas e descontar 15 ou 16 pontos é tarefa muito complicada, sendo a diferença entre o primeiro e o segundo lugar de apenas dois pontos. A Ferrari precisaria muitas dobradinhas até o final, para reverter o resultado. Contar com o infortuito de ambos os pilotos da McLaren. É muito!!

NOVA CHATICE:

Até nas pistas modernas como esta da Turquia, as provas continuam muito chatas. Não gostei nada do GP. O melhor lance foi a “explosão” do pneu de Lewis Hamilton. Nada mais aconteceu. Sequer lembro uma ultrapassagem. Registro, ainda, o fato de que todos os pilotos que largaram terminaram a corrida, exceto Mark Weber. Também, fato inusitado na F1, principalmente, levando-se em conta que era a segunda corrida de vários motores que largaram no GP.

ESTRAGANDO:

A FIA já está estragando o GP Monza. Liberou testes nesta semana, na pista italiana. Prenuncio de mais um GP chatíssimo. Cobrem-me depois...

ESTUPIDEZ:

Continua a política burra de liberar testes nas pistas em que são disputados aos GPs, durante a temporada. A regra deveria ser diferente. Teste em pistas que não fazem parte do calendário. Isto – de certo – limitaria a possibilidade de termos provas de alto nível de chatice.
A outra medida deveria ser modernizar as pistas da Europa. Estudar novos projetos que ajudem a possibilitar ultrapassagens. Caso contrário, iremos continuar a ter um campeonato disputadíssimo na tabela de classificação e corridas sem nenhuma ultrapassagem.

4ª EDIÇÃO:

Já está no AR à quarta edição da RÁDIO GRID. Comentários sobre o GP Turquia e projeções. Escute.

URUGUAIANA, 30 DE AGOSTO DE 2007.

CALMA APARENTE

BANDEIRADA – POR VICENTE MAJÓ DA MAIALEIA-BLOG BANDEIRADA: WWW.BLOGBANDEIRADA.BLOGSPOT.COM

CALMA APARENTE:

Vivemos duas semanas de calma aparente na F1. Tirante o fracassado troca-troca de pilotos (Alonso vai mesmo ficar na McLaren, como alertei), nada avançou em termos de soluções para o processo de espionagem, nada em teremos de brigas internas na McLaren. A paz reina em Woking. O trabalho foi dos engenheiros das principais equipes, na busca de soluções para as próximas decisivas corridas.
Mas, certamente, na Turquia, o caldeirão da F1 vai ferver, não só em termos de disputas dentro do moderno circuito turco. Mas, provavelmente, nos bastidores. Na guerra declarada entre McLaren e Ferrari. Na guerra abafada entre Alonso e Hamilton.

CURVA OITO E A DIFERENÇA:

Nesta semana, Fisichella falou da curva oito, turca. Merece um nome. Imediatamente. Rivaliza com a Eau-Rouge (Spa), a mais emocionante da temporada. Poderia rivalizar com a antiga Tamburello e com as Parabólicas do México e de Monza. E com outras, deixo para vocês... Poderei ser chamada de a curva da DIFERENÇA. Ali, se diferenciam os homens dos meninos. Ali, os bons fazem de pé-colado, sem medo. Por isto, merece um nome. Um batizado. Não pode seguir sendo apenas a curva oito da Turquia.
Ano passado, o duelo Fernando Alonso contra Michael Schumacher teve um episódio importante, na curva oito. Lembro que o alemão encostava no espanhol em todas as partes do circuito, mas perdi tempo justamente na curva oito. Não foi de todo decisivo, pois o alemão perdeu o título pela quebra da Ferrari, no Japão. Mas que Alonso venceu a disputa na curva da diferença, isto é fato.

FIO:

O fio de esperança de Felipe Massa e Kimi Raikkonen é uma vitória na Turquia, domingo. Uma vitória com um fraco resultado dos pilotos da McLaren. Caso contrário, as cinco provas finais serão treinos de luxo para os pilotos da Ferrari.


DOR-DE-COTOVELO:

De Santa Cruz, da Stock, só me resta revelar a minha enorme dor-de-cotovelo. Não com a cidade. Mas pelo fato deles terem feito aqui que faltou coragem aqui, em Uruguaiana.

URUGUAIANA, 22 DE AGOSTO DE 2007.

ASSUNTO DO MOMENTO

ASSUNTO DO MOMENTO:

Com a parada do campeonato, por três semanas, intensificaram-se as especulações sobre o destino de Fernando Alonso, teoricamente brigado com a McLaren. Em principio, creio que nada muda. O espanhol fica na equipe de Woking. Porém, noticia-se um enorme troca-troca de pilotos, onde o centro seria Fernando Alonso. Entre as possibilidades apontadas está o seu retorno ao convívio da Renault. Falam em uma reunião após GP Turquia, com Flávio Briatori. Falam em um contrato milionário com a BMW. Em caso de acerto com a Renault, Nelsinho ficaria sem a vaga em 2008. No caso de escolha pela BMW, ficaria desempregado Kubica. Quem preencheria o lugar do espanhol na McLaren seria Niko Rosberg (alemão, correndo pela Mercedes). Isto é apenas uma pequena análise do que vem pela frente. Principalmente, se o Fernando Alonso for efetivamente liberado pela McLaren.

NAMORADA:

Nesta semana, fora das pistas, a tacada final contra Fernando Alonso. Suas chances de tri foram por águas a baixo. Afinal de contas, Lewis Hamilton está trabalhando muito bem. Nas pistas leva vantagem. Agora, namora a filha do chefe. Foi o golpe definitivo em cima do espanhol. Podem entregar a taça para o inglês.

CÁLCULOS:

Lewis Hamilton já calcula. Se aumentar a vantagem nas próximas três provas (Turquia, Itália e Bélgica) irá ao GP Japão para conquistar o título da temporada. Otimista! Não sei. Mas, é verdade, que os demais correm contra o tempo e contra a boa vantagem acumulada pelo inglês. Faltam só seis provas para o término da temporada. São 60 pontos do primeiro lugar em jogo. O novato inglês precisa administrar sete pontos que leva de vantagem em relação ao seu companheiro Fernando Alonso. Os demais, Raikkonen, 20 pontos atrás e Felipe Massa, 21, estão quase fora da luta. Em relação à dupla da Ferrari, bastará para Hamilton fazer 40 pontos para garantir o título, se um deles vencer todas as seis corridas. Tarefa nada fácil. Portanto, o inglês precisará de bem menos pontos para eliminar a dupla da Ferrari.

FILIAL:

Prodrive, idéia que o milionário inglês David Richards, tem tudo para ser filial da McLaren. Primeiro, pela forte relação de Richards com a equipe inglesa. Na parceira, a nova equipe ficaria com os motores Mercedes e um chassi adaptado do projeto McLaren. Richards nega e diz que busca outras parcerias. Duvido! A não ser que esteja atrás de uma nova montadora, que queira queimar milhões de dinheiros na F1. Quem sabe: Audi, Volkswagen, Subaru, Kia.

STOCK:

Vou para santa cruz, domingo.

URUGUAIANA, 15 DE AGOSTO DE 2007.

GUERRA CIVIL NA MC LAREN

GUERRA CIVIL:

Após os episódios ocorridos no GP HUNGRIA, os pilotos da McLaren declaram guerra civil. Vale tudo!! Xingar o chefe, retardar saída do pit e até declaração de: “ou eu, ou ele” dada pelo bicampeão, anunciando o divórcio da dupla. Isto tudo acontecendo quando a equipe domina ambas as tabelas de classificação. Tudo isto acontecendo, exatamente no momento delicado da acusação de espionagem. Portanto, declarada a guerra civil da McLaren. As conseqüências somente o tempo apontará. Não vejo vantagem para nenhum dos lados. Nem para os pilotos, muito menos, para a equipe, que – além de ter que administrar a acusação de espionagem – ainda tem que cuidar do seu conflito interno. O pior de tudo, é que surge – ainda – a notícia da saída de uma das estrelas da equipe, no caso, o bicampeão Fernando Alonso.

CARTA BRANCA:

A crise instalada na McLaren levou Fernando Alonso questionar o seu contrato. Principalmente, na repercussão sobre sua imagem, no episódio da espionagem. Antecipou que poderia sair. Após o ocorrido na Hungria, ganhou a “carta branca” para mudar de equipe em 2008. Agitou o mercado. Mexeu com possibilidades já divulgadas de novos contratos. Estremeceu a F1.


ESTRANHA:

Incompreensível a atitude da FIA: no caso de espionagem não se pune. Porém, a manobra de Alonso é rigorosamente punida. Perde posições nos boxes e perde os pontos dos construtores. Arrependimento?? O pior de tudo é que a manobra punida, não prejudicou terceiros. Apenas, briga da McLaren, cuja responsabilidade deveria ser de ordem interna. Cabia, exclusivamente a equipe definir se o ato de Alonso foi de encontro aos interesses desta.

CHATICE:

Há muito tempo venho reclamando aqui, neste espaço, das pistas da Europa, principalmente. A F1 evoluiu muito. Em todas as áreas. Porém, os circuitos europeus seguiram os mesmos. Sem modernas modificações. Assim, por mais que se esperem soluções nos regulamentos, nada se faz em termos de pistas. Aí, temos que agüentar a chatice de corridas em Imola, Magny Cours e Hungaroring, principalmente, muito embora, várias outras necessitem de reformas urgentes.

IRRECONHECÍVEL:

Não deu para entender a apagada atuação de Felipe Massa na Hungria. Brigou o tempo todo com a pista. Não conseguiu superar adversários com equipamento bem inferior. Não pode colocar a culpa só na dificuldade de ultrapassar. Deixo a sensação de que está longe de merecer o título da temporada.

FORA:

Com o resultado, Felipe Massa e Kimi Raikkonen estão dependendo de um milagre para voltarem a lutar pelo título. A diferença de 21 e 20 pontos (respectivamente), faltando só seis corridas é de difícil reparação. O título deve ficar mesmo entre o novato-nova estrela: Lewis Hamilton e o bicampeão Fernando Alonso.

3ª EDIÇÃO:

Já está na AR a terceira edição da RÁDIO GRID, o POD CAST do GRID BRASIL (www.gridbrasil.com.br). Cada vez, melhor.

URUGUAIANA, 08 DE AGOSTO DE 2007.

Podcast no ar

Está no ar a 3ª edição da Rádio Grid, o nosso Podcast quinzenal. Como sempre muito divertido de gravar!!! Dessa vez o programa tem duração de 55 minutos.

http://www.gridbrasil.com.br/default.asp?template=podcast

Roubando charges alheias

Essa é muito boa.

Motorhome

A coluna dessa semana fala do chatíssimo GP da Hungria e das confusões envolvendo tanto Alonso e Hamilton quanto FIA e McLaren, em mais uma decisão ridícula dessa que se diz reger a F1.

Tempo esquenta na McLaren

Os animos esquentaram na McLaren após a pataquada do treino de hoje. Segundo o site do "The Sunday Times", Lewis Hamilton e Ron Dennis trocaram palavras, digamos, rispidas depois do incidente.

Hamilton, the 22-year-old from Stevenage, had exchanged angry words with his team boss Ron Dennis as he returned to the pits, reportedly saying: “Don’t ever f****** do that to me again!” Dennis replied: “Don’t ever f****** speak to me like that again!” Hamilton delivered a final riposte: “Go f****** swivel!”

Traduzindo porcamente: "Hamilton, o piloto de 22 anos de Stevenage, trocou palavras de fúria com seu chefe Ron Dennis assim que voltou dos Pits, dizendo:

"Nunca mais faça uma merda dessa comigo"

Dennis respondeu:

"Nunca mais fale comigo desse jeito de novo $%^%^&&^"

o que Hamilton respondeu no final, eu nao consegui traduzir.. deve ser alguma expressão.. mas tem um #$%#$% no meio!!!

Fonte: http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article2199765.ece

Rapidinhas do sábado

- Alonso usou a malandragem para atrapalhar Hamilton. Pode falar o que for, nao acredito que não tenha sido deliberado. O inglês não gostou nada e soltou um: "perguntem para a equipe, eles sabem o que aconteceu". Merecida a punição para o espanhol. Acho que devia ser até mais contundente. Lembram quando Schumacher estacionou em Mônaco ano passado atrapalhando Alonso? Largou da rabeira..

- A McLaren nao vai levar pontos da corrida para o campeonato de construtores. Não estaria agora pagando por não ter sido punida no caso de espionagem?

- Massa e a Ferrari se complicaram muito hoje. O brasileiro errou na primeira volta lançada na segunda fase do treino. A McLaren errou ao liberar o brasileiro sem combustível, e depois por deixá-lo sair de pneus frios. Nao há cabeça que aguente.. massa não fez tempo, e vai largar num amargo décimo quarto. Adeus pódio.

- Raikkonen foi um dos maiores beneficiados com a punição de Alonso. Vai largar em terceiro, do lado limpo da pista. Chegou quetinho, e pode complicar a vida de Hamilton.

- Heidfeld vai largar em segundo. Não acredito que tenha carro para vencer, mas tudo pode acontecer.

- Destaque para Rosberg e Ralf. Quinto e sexto, que viraram Quarto e quinto. Melhor treino da Toyota, que ainda vai ter Trulli saindo em nono.

- Alguem viu a Honda??? Avisaram pra eles que a corrida seria nesse fim de semana?

- Seria demais pedir outra chuvinha, igual a do ano passado? :D

Mais uma EXclusiva

Saudação Caríssimos,

hoje foi ao ar mais uma entrevista exclusiva, dessa vez conversamos com o chefe da equipe Prop Car Racing, Dárcio dos Santos. Para quem não sabe, Dárcio é tio de Rubens Barrichello, e o ajudou bastante no início de sua carreira.

Nessa temporada a equipe PropCar disputa a F-Sao Paulo, a F3 Sudam e agora a F-brasil 2000.

http://www.gridbrasil.com.br/default.asp?template=entrevistas&cd_entrevista=21

Pista de Valência

Já que mostrei a pista de Cingapura fiquei devendo a de Valência. Mas ai está. A prova as ruas da cidade espanhola está marcada para o dia 24/08/2008 e vai se chamar GP da Europa e como também acontece com Cingapura o circuito também está sujeito a aprovação da FIA. Detalhe: Outra ponte sobre água, parece que vai virar moda na F1.

quem desvia primeiro?

Sabem aquele joguinho perigoso que vemos de vez em quando nos filmes em que dois carros se poe correndo um em rota de colisão com o outro para ver quem é macho o suficiente para se manter e quem é o medroso que desvia? Pois é, assim estão McLaren e Ferrari, que não param de trocar acusações e ameaças. Não costuma ser bom quando as atenções na F1 deixam as pistas e se voltam para os bastidores.

DISSIDÊNCIA

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DISSIDÊNCIA:

Segue a guerra judicial entre Ferrari e McLaren, no caso de espionagem. Apesar da decisão do Conselho da FIA, agora, tramitam ações da Ferrari contra os envolvidos (Coughlan e Stepney) e, também, contra a própria McLaren. Por sua vez, a alta cúpula da categoria, preocupada com a repercussão negativa da não punição da McLaren, entendeu por mandar o processo a um novo conselho de apelação. Agora, estabeleceu-se dois combates declarados entre Ferrari e McLaren, tanto nas pistas, onde disputam “taco a taco” o campeonato, como nos Tribunais. Dificilmente, a “briga” terminará bem. O pior de tudo, é que estou antevendo um racha maior. Com abalos – inclusive – na própria categoria. A única culpada até agora é a direção da F1. Apressou-se demais em dar uma resposta no caso da espionagem, não investigou de forma adequada e, agora, encontra-se um momento delicado. Poderia ter resolvido com melhor investigação ou tirando pontos no mundial de construtores da McLaren. O episódio pode antecipar um grande racha na F1. Inclusive, com dissidência.

REFLEXOS:

A atitude de Fernando Alonso, pós GP Europa, reclamando de um toque de Felipe Massa, pode ser o início de outro clima quentíssimo deste final de temporada. Tem muita gente compartilhando da minha posição (última Bandeirada) de que as coisas não terminaram ali (com o pedido de desculpa). O clima de guerra entre as duas equipes, pode esquentar ainda mais os ânimos dos pilotos. Quem pode se dar bem com isto são os frios companheiros de equipe: Raikkonen e Hamilton.

RECICLAGEM:

Nelson Piquet deu exemplo de humildade. Apesar de tricampeão da principal categoria do automobilismo mundial, após cometer infrações de trânsito, inscreveu-se em curso de reciclagem para recuperar sua carteira de habilitação ao trânsito.

BATUQUE:

Domingo tem GP. É em Hungarogring. Só São Pedro pode salvar a corrida. Ou um batuque pela chuvarada. Circuito em que passar é impossível. Treino é importantíssimo. Estratégia de box a única chance de ganhar posição. A segunda pista mais lenta do campeonato. Um carrossel. Porém, importantíssima para a definição do campeonato. Ninguém pode perder pontos.

CALENDÁRIO:

Lançado o calendário de 18 provas para o próximo campeonato. Algumas novidades como Valência e Cingapura. Duas corridas de rua, com a possibilidade de a segunda ser noturna. Uma indefinição: GP França.

SEGUNDA EDIÇÃO:

Já está no ar a segunda edição da RÁDIO GRID, o PodCast do Grid Brasil (www.gridbrasil.com.br). Imperdível!!!

URUGUAIANA, 01 DE AGOSTO DE 2007.

Pista de Cingapura

Com o Grande Prêmio de Cingapura quase confirmado para o dia 28/09/2008 (falta aprovação da pista) nas ruas da cidade aí vai o desenho do circuito. Detalhe: a pista passa sob dois viadutos e sobre duas pontes (pontes mesmo, com água, barco, peixe, etc embaixo). Confirme na foto, tem uma nuvem atrapalhando mas dá pra ver no círculo laranja.

Stock, Londrina

Vi a corrida em Londrina esse fim de semana, meio que porcamente, mas deu pra perceber que foi uma chatisse completa. Mas a nivel de curiosidade, quando li o resultado completo, notei uma coisa engraçada:

33º) Antonio Pizzonia (AM), a 4 voltas
34º) Luciano Burti (SP), a 18 voltas
35º) Ricardo Zonta (PR), a 19 voltas
36º) David Muffato (PR), a 20 voltas
37º) Tarso Marques (PR), a 20 voltas
38º) Enrique Bernoldi (PR), a 31 voltas

Entre os últimos 6 colocadaos, estão 5 ex-pilotos de Formula 1.

/modo sarcasmo ligado

"Estou começando a achar que a Stock é realmente a categoria mais competitiva do mundo"

/modo sarcasmo desligado

O bom e velho Piquet

No nosso último podcast eu citei que sentia saudades de um cara como o Piquet no grid, que falava o que tinha que falar e, às vezes, dava porrada em quem tinha que dar. Bom, infelizmente ele não corre mais, e se vier a aparecer outro parecido é capaz da FIA, chata, expulsar do automobilismo. Pois é, acontece que essa semana o bom e velho Nelson virou noticia novamente. Acontece que ele ultrapassou o limite de pontos perdidos em sua carteira por causa de estacionamento em locais proibidos e, claro, excesso de velocidade. Mas, apesar disso, ele não deixou de dar algum bom exemplo. Qualquer um hoje em dia com alguns trocados, e ele tem muitos, poderia pedir a qualquer despanchante para dar um jeitinho nisso. Só que ele está em uma sala de aula, cumprindo seu castigo como um mero mortal.

Link para materia no O Globo

Reunião do Conselho Mundial da FIA

Pequena atualização: Olhando o EXCELENTE blog do Capelli, percebi que ele fez (bem antes de mim, diga-se de passagem) um post exatamente igual a esse, inclusive o título. Só gostaria de dizer que não foi uma copia descarada, mesmo porque não tinha visto o post dele antes. Uma grande coincidência. Fica ai o registro :)

O ANIMADOR DA F1

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O ANIMADOR:

Escrevi isto no ano passado, após o GP Hungria (a melhor prova daquela temporada), São Pedro deve substituir imediatamente ao Max Mosley, Bernie Ecclestone e sua turma. Ou contratado pela dupla, como animador da F1. Vamos chamar o Santo para resolver o marasmo da F1. Choveu, finalmente, tivemos prova!!! De tudo um pouco... Desde a liderança do estreante Markus Winkelhock até o fim da série de podium de Lewis Hamilton. Terceira vitória de Alonso que atropelou Felipe Massa, com a faca entre os dentes. Aproximou-se perigosamente de Hamilton, na luta pelo título. Bastou o São Pedro ajudar e aconteceu uma reviravolta na F1. Que venha sempre!!! Ou, pelo menos, por enquanto...

CHUVA:

Lembrei o GP Brasil de 1993. Poucos minutos antes da largada começou a chover. Algo que virou dilúvio. Lembro Prost batendo no Christian Fittipaldi e o drible de Senna em Damon Hill. Naquela época, chovia e ganhávamos. O retrospecto hoje dos brasileiros já não é bom na chuva. Massa, por exemplo, não se deu bem na Hungria e na China, ano passado. Agora, não agüentou a pressão de Fernando Alonso. Inverteram-se os papéis.

CAMPEONATO:

Depois do GP Europa, fica sensacional a briga dos dois pilotos da McLaren. A diferença caiu para dois pontos e Fernando Alonso tentará nas próximas sete (7) provas, chegar à frente de seu companheiro de equipe. Não precisa mais arriscar, basta se manter á frente de Hamilton e poderá ser o tricampeão. Pela experiência que tem, poderá administrar facilmente a situação. Aliás, já administrou anteriormente situação bem pior do que a atual. Já a dupla da Ferrari, a vantagem de massa, nesta altura da temporada, pode significar fator decisivo e a preferência total da equipe. A diferença de pontos na tabela e o pouco número de provas que faltam para a conclusão do campeonato, deixam Raikkonen praticamente fora da luta pelo título.

CONFIRMAÇÕES:

Na minha última BANDEIRADA disse que as duas provas Europa/Hungria, seriam decisivas para a Ferrari definir o piloto a apoiar até o final do campeonato. Acho que nem precisou de duas provas. A quebra do carro de Raikkonen deve ser decisiva para o apoio integral para Felipe Massa. Caso contrário, será como entregar a disputa do título aos pilotos da McLaren.

BATE-BOCA:

Repercutiu tanto quanto a corrida, o bate-boca entre Alonso e Massa, no caminho do podium. Felipe me pareceu mais valente fora da pista. Embora, acionada a bandeirada da paz, não creio que o episódio termine por aí.

ESPIONAGEM:

Parece estar perto à decisão da FIA em relação ao caso de espionagem. Continuo achando que a punição será para a Mclaren, com a retirada de pontos do mundial de construtores. Não creio em retirada de pontos dos pilotos. Mas, vamos deixar claro o seguinte: acho que será a decisão salomônica (como ocorreu no caso Schumacher/Villeneuve em 1997, quando tiram o vice do alemão, mas mantiveram os dados estatísticos: vitórias, pontos, melhores voltas, poles e etc). Muito embora, concordar com ela seja bem diferente.

RÁDIO GRID:

Não esqueça de dar uma passadinha na RÁDIO GRID, o Pod Cast do GRIB BRASIL. Estamos "montando" a segunda edição. Vale a pena!!!


URUGUAIANA, 25 DE JULHO DE 2007.

Futebol invade a F1 novamente

Sim, para quem viu não se assuste, o multi-campeão, Michael Schumacher aderiu à moda Dunga. Em um grande prêmio que quase tudo aconteceu, se não fosse o gran finale com Schumi e sua camisa, mamãe eu quero ser xerife, o pódio não teria sido mesmo!

Quanto ao Massa.. eu mantenho a minha teoria desde o início da temporada.. é assim, a vitória é dele até que..
até que o câmbio nos separe,
até que o tráfego nos separe,
até que a chuva nos separe...

Corrida Maluca

- Adoro corridas malucas como essa de Nurburgring, nada melhor do que sair da mesmice de vez em quando. Desde que, obviamente, ninguém se machuque.
- Se F1 fosse futebol, hoje o Heidfeld seria o Junior Baiano, distribuiu butinada para todos os lados.
- A pressão aumentou, os "papões" começaram a andar e o Hamilton finalmente deixou de subir no podium. Mas não é por isso que ele passou a ser menos promissor do que era antes. Duvido muito que ele vença esse campeonato, mas é um garoto de futuro.
- Hilário ver os olhos arregalados do Winkelhock quando estavam formando o grid da relargada. Parecia estar mais espantado que qualquer um. Afinal não é todo dia que se estréia na pior equipe do campeonato largando em primeiro.
- O Haikkonen precisa voltar ao pai de santo em que foi nas últimas duas corridas, ma Alemanha seu azar parece ter voltado. Ou será que é mesmo a presença do Schumacher que o assombra?
- Durante a chuva foi hilário ver tantos carros saindo no mesmo lugar, aquilo estava parecendo um estacionamento, nunca ri tanto assistindo a uma corrida.
- A briga entre Massa e Alonso nas últimas voltas foi linda. O brasileiro resistiu enquanto pode mas seu carro era visivelmente mais lento. Ridícula foi a atitude do espanhol após a corrida, foi uma disputa leal e o resultado lhe foi favorável. Não precisava daquilo, alguém deveria lhe comprar uma chupeta.
- A chuva ainda nem tinha começado a cair e o Galvão Bueno já pedia insistentemente o encerramento da prova por falta de condições da pista. Ridículo.

RÁDIO GRID

RÁDIO GRID:

Estreei na Rádio Grid, o Pod Cast do GRID BRASIL, um dos melhores sites de automobilismo do país (www.gridbrasil.com.br). Ali, ao lado dos especialistas com Robson Calefi, George Bonatto e Stanley Razzari, debatemos, informamos e nos divertimos. Programa cheio de conhecimento, novidades e gente bem humorada. Um novo e interessante desafio, que me foi possível pela rede mundial de computadores. A primeira edição já está no ar. A segunda estará à disposição, em menos de quinze dias. Aos amantes do automobilismo deixo o convite: vale a pena.

Spyker confirma Winkelhock

A Spyker confirmou que o alemão Markus Winkelhock vai ser o piloto da equipe no GP da Europa neste fim de semana em Nurburgring. O alemão de 27 anos, filho do ex piloto Manfred Winkelhock, fará sua estréia na categoria.

Tenho pena!

Estréia no GridBrasil

É com prazer que anuncio que a Rádio Grid está no ar. O podcast do Grid Brasil apresentado por Vicente Majó da Maia, com comentários do Stanley, Bonatto e deste que vos escreve.

Foi uma experiencia muito divertida fazer essa primeira edicao, e espero que as proximas sejam bem melhores, afinal, o único com experiencia radiofonica na trupe era o Vicente.

Quem quiser acompanhar: www.gridbrasil.com.br/default.asp?template=podcast

Spa, último dia

Raikkonen foi o mais rápido no terceiro e último dia de testes em Spa. Os tempos surgiram a tarde, quando a pista começou a secar. Bastião Bordé foi o oitavo colocado, e segue ainda sem definição para 2008, apesar de declarar aos ventos sua vontade de ir para a F1. Rubinho só não ficou atrás de Christian Klien, no cockpit da Spyker. Klien é o principal cotado para assumir a vaga deixada por Christijan Albers na equipe Holandesa.

1) Kimi Raikkonen (Ferrari) 1min47s042 - 69 voltas
2) Robert Kubica (BMW Sauber) 1min47s265 - 78
3) Fernando Alonso (McLaren Mercedes - 1min47s645 - 75
4) Mark Webber (Red Bull Renault) 1min47s699 – 44
5) Giancarlo Fisichella (Renault) 1min47s724 – 76
6) Alexander Wurz (Williams Toyota) 1min48s437 – 76
7) Jarno Trulli (Toyota) 1min48s491 - 76
8) Sébastien Bourdais (Toro Rosso Ferrari) 1min48s585 – 91
9) Takuma Sato (Super Aguri Honda) 1min48s610 - 99
10) Rubens Barrichello (Honda) 1min48s704 - 81
11) Christian Klien (Spyker Ferrari) 1min49s119 – 63

BANDEIRADA – POR VICENTE MAJÓ DA MAIA
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DUPLA DERROTA:

Em uma semana, o brasileiro Felipe Massa viu diminuídas suas chances de ainda ser campeão em 2007. Duas provas favoráveis à Ferrari (tanto que ambas vencidas facilmente pelo seu companheiro de equipe), onde o brasileiro não descontou a vantagem de seus adversários da McLaren e, de quebra, perdeu a terceira posição na tabela para Kimi Raikkonen. Acrescente-se ao prejuízo o fato de que são duas provas a menos para descontar a vantagem. Agora, sequer a matemática lhe ajuda, já que não pode mais alcançar Lewis Hamilton na classificação, sem influencia de terceiros. A vantagem de Lewis é de 18 pontos para Massa e faltando oito (8) provas, somente têm condições de descontar 16 pontos.
A primeira derrota atribuiu ao trafego, na França. A segunda ao apagão da largada. Como consolo restou à recuperação e a mostra de que a Ferrari está mais forte que a McLaren, nesta altura do campeonato. Entre os prejuízos, deve ser computado o importante avanço de Raikkonen, que venceu aproveitou muito bem o progresso da Ferrari e venceu ambas as corridas. Entrou na luta, também.

EUFORIA:

Marcou o GP Inglaterra, a euforia da equipe McLaren, quando da conquista da pole-position, pelo Lewis Hamilton. Na verdade, serviu apenas como dado estatístico. Não valeu para pontuação na tabela, não valeu sequer para garantir a vitória do inglês. A euforia, significou mais como uma intimidação contra a Ferrari, o que acabou não se confirmando da corrida.
VANTAGEM:

Apesar de frustrar o público inglês, sem a vitória de Hamilton, pelo menos, serviu para manter a vantagem na tabela. Menos uma corrida para o final da temporada. E somente dois pontos foram descontados, pelo principal inimigo na luta pelo título: Fernando Alonso.
Com isto, não quero dizer que Felipe Massa e Kimi Raikkonen não tenham chance de ganhar o título. Digo, que o principal rival de Hamilton é Alonso, por ter equipamento igual e por ter uma desvantagem menor de pontos.
Para que a dupla da Ferrari volte a ter chance, é necessário a quebra em uma das próximas provas, de Hamilton; Caso contrário, é difícil descontar a diferença.

POUPANDO:

Vejam que o inglês da McLaren tem pensado diretamente no título. Corre para isto. Na Inglaterra, mesmo com a euforia da torcida e da própria equipe, maduramente, viu que não dava para acompanhar a Ferrari, o que fez: poupou o motor que terá que obrigatoriamente usar na Alemanha. Faltando oito provas, sua palavra chave é administração. De carro, de pontos, de corridas, dos adversários.

GATE:

Claro que o caso STEPNEY-GATE poderá acabar definindo a temporada em favor dos pilotos da Ferrari, numa eventual desclassificação da McLaren. Porém, não se deve acreditar nisto. A palavra de Ecclestone já deixou nas entrelinhas, que a punição será para a equipe, não para os pilotos, que – acredita-se – não tenham nada a ver com a história.
Mas, o GATE vai dar muito que falar nos próximos dias. O plano era maquiavélico. Tirar os dados da Ferrari, mostrar serviço na McLaren e venderem para quem mais necessita: Honda.

URUGUAIANA, 11 DE JULHO DE 2007.

Motorhome

Tem coluna nova no gridbrasil.com.br, e o assunto principal é a volta de Kimi às vitórias.

Spa, dia 2

Os treinos em Spa continuaram hoje, e com a ilustre participação do frances Tião Bordé, que deve mesmo ocupar uma vaga de titular em 2008, provavelmente na Toro Rosso. Os tempos são os realizados pela manhã, pois durante a tarde choveu. Alias, não seria ótimo uma chuvinha em spa esse ano?

1) Felipe Massa (Ferrari F2007) 1min46s698 - 54 voltas
2) Fernando Alonso (McLaren Mercedes MP4-22) 1min47s012 - 68
3) Heikki Kovalainen (Renault R27) 1min47s754 - 44
4) Ralf Schumacher (Toyota TF107) 1min48s534 - 29
5) Adrian Sutil (Spyker Ferrari F8-VII) 1min48s873 - 49
6) David Coulthard (Red Bull Renault RB3) 1min48s915 - 40
7) Jenson Button (Honda RA107) 1min49s526 - 50
8) Sébastien Bourdais (Toro Rosso Ferrari STR2) 1min49s732 - 53
9) Nico Rosberg (Williams Toyota FW29) 1min50s295 - 52
10) Anthony Davidson (Super Aguri Honda SA07) 1min52s438 - 54
11) Robert Kubica (BMW Sauber F1.07) 1min55s155 - 29

Uma presença difícil de não notar

Hoje irei provocar uma revolução, silenciosa, ou não, mas será um avanço. Hoje esse blog irá atingir e se popularizar entre o público feminino que acessa a internet!

Pretensões a parte, seria difícil não comentar sobre a visita a Silverstone do casal mais pop do cosmos, sim o casal Beckham esteve no autódromo em especial no box da Honda para participar do campanha ecológica defendida pela equipe.

O casal comentou: "isto é musica para os ouvidos e olhos (olhos? Como assim Sra Beckham?)! Estar no grid minutos antes da corrida começar para ver todos aqueles carros e os pilotos se arrumando e e então ouvir o barulho quando eles acionam os seus motores" Palavras da Sra Beckham.

Já David Beckham, "a atmosfera é de tirar o fôlego. É diferente do estádio de futebol onde os fãs ficam em um espaço muito compacto" (e viva o elevado e os churrascos)

Segue a foto desse encontro na equipe Honda:

ps. pobre albers será que ele vem pra stock?

Spa chamando

Primeiro dia de testes em Spa, depois da bela reforma nas instalações do circuito. Hamilton liderou com Kubica em segundo e Massa em terceiro. Piquet ficou em quinto atrás de (pfff) Ralf Schumacher.

A Williams com o Rosberg ficou lá pra tras em nono. Pena, que agora o dinheiro para evoluir o carro tenha acabado. Mal mal vão ter que se contentar com os pontos ganhos até agora.

Spa dia 1:

1) Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) 1min46s613 – 81
2) Robert Kubica (BMW Sauber) 1min47s059 – 81
3) Felipe Massa (Ferrari) 1min47s469 – 63
4) Ralf Schumacher (Toyota) 1min47s878 – 70
5) Nelson Piquet Jr (Renault) 1min47s996 – 50
6) David Coulthard (Red Bull Renault) 1min48s243 – 53
7) James Rossiter (Super Aguri Honda) 1min48s287 – 60
8) Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso Ferrari) 1min49s179 – 64
9) Nico Rosberg (Williams Toyota) 1min49s288 - 60
10) Christian Klien (Honda) 1min49s419 – 63
11) Giedo van der Garde (Spyker Ferrari) 1min49s712 – 53

Albers oficialmente fora

A equipe disse que nao tem a ver com seu desempenho, mas com um problema com um dos patrocinadores do Holandes. Umrum, sei....

Encontro de campeões

Dessa vez não vi a corrida da IRL, contudo parece-me que o melhor ou o verdadeiro acontecimento não foi durante a prova e sim no término. O caos começou quando um piloto discutiu com o outro e foi a turma do deixa disso pra lá e pra cá. No fim o vídeo abaixo já foi visto mais de 21 mil vezes com mais de 70 comentários no site da IRL.

Agora é sua vez de assistir o vídeo da luta, de um lado o baiano Tony Kaanan de outro o companheiro do Helinho, Sam Hornish!!

Rapidinhas do GP da Inglaterra

- Massa deixou morrer o motor. Tá certo, ja aconteceu com grandes pilotos, grandes carros da historia. Mas se o brasileiro quer ser mesmo campeão, essa foi a pior hora. Salvo quebras ou acidentes com Hamilton, seu título já está descartado.

- A maioria apostou em Hamilton e perdeu. Kimi fez uma corrida excelente, a melhor do ano pra ele, e não parece querer parar por ai.

- Hamilton tem que parar de tomar umas com o Albers..

- Massa tinha carro pra vencer fácil. A ultrapassagem sobre Coulthard foi excepcional! Excelente, como diria o Sr. Burns!

- Estatística Capellistica: pela segunda vez na temporada, o piloto que lidera na primeira curva não vence, e pela terceira vez o pole não vence.

- No final, Hamilton tirou o pé. Economizando o motor. Certíssimo.

- Kubica segurou Massa.. Mas creio que a Ferrari pediu para o brasileiro ficar ali mesmo, pra não jogar fora quatro pontos. Pessoalmente, acho que pra quem já tinha passado 30 na pista, 31 nao ia fazer diferença nenhuma.

- Que fase essa da Honda!

- Uma pena ver a Williams e a Super Aguri, que começaram relativamente bem, andando lá pra tras. Parece que a falta de grana para desenvolver o carro já começou a fazer efeito. E essa semana ainda vai ter treino em SPA, vao ficar ainda mais pra tras.

- O campeonato já tá desenhado. Hamilton só não ganha se quebrar pelo menos duas vezes. Não acredito que ele vai deixar de pontuar em alguma prova, e creio que ele será bem cuidadoso para manter a diferença que construiu.

- Meus palpites sempre são furados! (incluso o de cima)

Sobre meu palpite

O nome é Raikkonen, mas pode chamar de "desastre".

McLaren x Ferrari

Quem me conhece sabe muito bem para que equipe eu torço, e claro, de qual eu não gosto. Por isso achei bem interessante esse gráfico publicado no Blog do Capeli, com uma comparação entre as duas.
Ok, a Ferrari leva vantagem na maioria dos itens, graças sobretudo a Schumacher, mas não deixem de reparar quantas corridas a Ferrari tem a mais na história da F1. Já pensou se as duas tivessem a mesma idade?

Inglaterra

Haikkonen venceu em Silverstone e agora é terceiro no campeonato. Alonso chegou em segundo e passou a estar 12 pontos atrás de Hamilton, terceiro na prova inglesa. Massa deu azar (ou terá errado?), largou dos boxes e fez uma bela corrida de recuperação. Acabou chegando em quinto, colado atrás do polonês Robert Kubica.
A pena foi não ter chovido, mas mesmo assim foi uma boa prova, especialmente na primeira metade, sobretudo graças ao apetite de Felipe Massa.
Por mais que eu goste de ver as McLaren na ponta da tabela, acho uma pena que as vitórias sejam tão desvalorizadas em relação a regularidade. Kimi, e obviamente a Ferrari, venceram dois GPs seguidos e isso mal fez diferença para o campeonato, apesar deste estar bastante acirrado.

Meu palpite

Se tivesse que apostar em um vencedor para o GP da Inglaterra desse domingo, diria na lata: Hamilton. Só uma catastrofe tira a vitória do guri.

Olha o menino

Hamilton faturou a pole no quintal de casa e Silverstone, antes ameaçada de sair do campeonato, agora ressuscita graças a um garoto que mal chegou a F1.
Kimi parece estar voltando à velha forma, o que é ótimo para a F1, e ruim para o Massa. É bom demais ver o finlandês enfiando a roda na terra e ainda assim fazendo o melhor tempo. O azar dele foi ter aquele inglesinho invocado na cola.
Diziam que o Kubica havia nascido de novo depois do acidente no Canadá, e nasceu piloto novamente, porque antes daquilo ele vinha bastante mal, mas foi bem na França e ficou em quinto no grid da Inglaterra. Heidfeld que vem sofrendo por causa de uma dor nas costas deve estar começando a ter uma bela dor de cabeça também.
Kovalainen bateu Fisichella, Wurz e Ralf ficaram quatro posições à frente de Nico e Trulli, respectivamente. Apocalipse?
Faz muito tempo que estou com vontade de ver uma corrida na chuva. Choveu ininterruptamente na Inglaterra por um mês, até esse final de semana. Deve ter alguma corrida secreta de F1 no nordeste brasileiro, só pode.

AMBOS OS PNEUS

Terminado o segundo treino para o GP Inglaterra em Silverstone, dominio total de KIMI RAIKKONEN. Um detalhe: o finlandês fez o melhor tempo com AMBOS os tipos de PNEUS.
O melhor tempo é dele com o pneu mole e o segundo melhor tempo é dele, também, com pneus duros. Quer mais??
Leiam no BLOG DO BANDEIRADA: http://blogbandeirada.blogspot.com/

BANDEIRADA

Olá Gurizada;

A partir de hoje (05/07/2007), entro também na equipe do BLOG do GRID BRASIL.
Tentarei estar semanalmente com vcs. Aproveitem e leiam a minha coluna diretamente
no site: BANDEIRADA. Opinião sobre o GP França e sobre o escandalo da espionagem.
Até a próxima. Forte abraço a todos.
VICENTE MAJÓ DA MAIA de Uruguaiana

Motorhome

Tem coluna nova no site do Grid Brasil, qualquer comentário, sugestão ou xingamento podem ser feitos por aqui mesmo. :)

Rapidinhas do GP da França

- Parece que o Raikkonen ouviu meu conselho. Fez corrida consistente, andou quando tinha que andar, nem precisou arriscar. Mereceu a vitória, e mereceu o champagne tambem! Alguem mais reparou que ele nao estava nem ai para esguichar a champagne?

- Massa deu azar? deu! Mas acho que podia ter andado um pouco mais prevendo que isso poderia acontecer. Parecia acomodado antes da parada nos boxes. Tem que se ligar, o finlandês encostou.

- Hamilton novamente numa regularidade de dar inveja. Oito corridas, oito troféus, e uma bela ultrapassagem em Kubica. Não deu nem pro cheiro...

- .. mas fez sua pior largada no ano, e pela primeira vez não liderou nenhuma volta.

- Enquanto isso, Alonso sofreu atrás de Nick Heidfeld, e ficou o final da corrida todo atrás do ex-companheiro Fisichella.

- Falando nisso, Deve ter sido um dos dias mais gloriosos da carreira do italiano! Imagino a cara dele ao sair do carro.

- Kubica voltou muito bem. Fez corrida discreta, mas o suficiente para se manter em quarto. Melhor, não dava.

- Trulli tem que parar de andar com Ralf. Ta pegando as manias do alemão.

- Barrichello deve ter um Karma carregadíssimo. Andando sempre melhor que Button, e quem faz o primeiro ponto da equipe???? Não foi o brasileirinho.

- Albers está muito afoito. Toma um suquinho de maracujá antes da prova meu filho. Coisa feia!

- Não percebi nenhuma vez na narração um Toro Rosso ou Red Bull. Pena.

- Alguem mais percebeu o: "Globo a gente se ve por aqui.. Ih o champagne quebrou"

- Ano que vem não tem mais Magny-Cours, e o circuito fica marcado por não ter nenhuma vitória de brasileiro. Não sei se gosto ou nao de la. Ta certo que as corridas geralmente são enfadonhas, mas já teve bons momentos, como em 99 na chuva, com Rubinho largando na pole com a Stewart.

Troféu Pastel

E o Troféu Pastel do GP da França vai para:

Christijan Albers e a nova alegoria de sua Spyker

Raikkonen no seu momento mais feliz do dia

Daqui a pouco tem as rapidinhas do GP da França

Copa RENAULT Clio

Sim!! A Renault voltou a apoiar a Copa Clio e o que significa essa volta até então?

Significa que a assessoria da categoria poderá trabalhar mais e melhor para divulgar o evento, significa mais público, mais investimento para pilotos e equipes, o que pode possibilitar mais patrocínio, corridas ao vivo, mais carros no grid... Ou seja a terceira força do automobilismo nacional pode voltar a ocupar o seu espaço.

Na etapa de Brasília, a Clio dividiu espaço com os protótipos, com motos. O público compareceu, mas nada comparado com o público dos anos anteriores. Foi uma boa corrida e com vitória do piloto de Brasília.

Etapa de Vitória. A possibilidade existe sim. Em setembro o calendário prevê uma etapa em Interlagos, com o autódromo José Carlos Pace fechado para receber a F1, existe uma boa chance da Clio ir até Vitória, o piloto da casa está trabalhando para que isso aconteça.

Vídeo da Clio em Brasilia
www.youtube.com.br/gridbrasil

Rapidinhas do sábado

- Massa já ta com meia corrida ganha..

- .. Mas vai ter que segurar o guri Hamilton na largada

- Alonso ta numa fase de cão

- Raikkonen, coitado, se não reagir logo..

- Kubica voltou com tudo

- Olha a Renault mostrando trabalho

- Alguem viu a Honda?

- Alguem por favor conte quantas vezes vai escapar "Toro Rosso" e "Red Bul" na narração da corrida?

Milagres no atacado

Sem querer ser ácido, mas já sendo, será que foi o papa que salvou o Ernesto Viso também?

Praga de Brasileiro

Ernesto Viso, o venezuelano que substituiu o Sergio Jimenez na Racing Engineering, sofreu um acidente cabeludo na largada da primeira prova da etapa francesa da GP2 essa manhã em Magny Cours. O cabrón tocou no carro do Michael Ammermuller e literalmente voou contra o muro. Um acidente violentíssimo, que resultou apenas em uma concussão e um braço machucado. Viso vai passar a noite em observação e está fora da corrida de domingo. Andreas Zuber e Timo Glock da iSport tambem se acidentaram na primeira volta. Glock esta hospitalizado, e sua presença na prova de amanhã ainda nao esta confirmada.

Na corrida, vitoria de Giorgio Pantano, com Lucas di Grassi em segundo e Bruno Senna em terceiro. Xandinho Negrão era sexto, quando rodou e abandonou a prova.

Foto do acidente de Viso.. assustador (clique para ampliar):

Rapidinhas da Sexta-Feira

- A Ferrari parece ter realmente melhorado em alguma coisa. Tudo bem que treino livre é bem diferente de treino classificatório e corrida, mas em Indianápolis e Montreal, durante a sexta-feira, a dupla de Maranello não conseguiu nem chegar perto da McLaren.

- Hamilton teve problemas com o sistema protetor do motor. Até nisso ele tem sorte! O guri parece ter problemas na hora certa, em treinos livres.

- Alonso disse que tá difícil de bater a Ferrari. Será que não tá escondendo o jogo?

- Raikkonen e Massa se mostraram bastante confiantes

- Toro Rosso com os dois carros no top 5. Apesar do tanque vazio, um grande resultado. Seria já fruto do novo câmbio?

- Renault com tempos pífios!!!

- Nick Heidfeld com dor nas costas pode não participar da prova. Vettel está a postos.

- A Honda atualizou o carro, mas decaiu.. pelo menos nos primeiros treinos

- Na segunda sessão de treinos livres, 15 pilotos ficaram no mesmo segundo. Incrível.

Bruno Senna larga em 3º

Bruno Senna parece ter começado a pegar o jeito da GP2 a prova disso é o 3º lugar no grid de largada para a primeira corrida da etapa francesa.

Este terceiro lugar é seu melhor resultado de largada na temporada. Na Estréia no Barein ele largou em 5º, na primeira etapa da Espanha largou em 8º e 9º em Mônaco.

Senninha tem 18 pontos no campeonato e está empatado com outro brasileiro, Lucas di Grassi, na 3ª colocação que vai largar em quarto.

Boto fé no Bruno Senna. Há algum tempo atrás eu deixei de por fé em pilotos brasileiros que estavam surgindo pois sempre tomava um belo banho de água fria.

Xandinho Negrão nem vou comentar seu 15º lugar na largada

Milagre na F1

O Vaticano tem pressa em beatificar João Paulo II, tanto que vai recorrer a um dos esportes mais rápidos do mundo para isso. Kubica, polonês como o papa falecido e que corria com seu nome no capacete, saiu praticamente ileso do grave acidente no Canadá, segundo eles, por milagre papal.
Tudo bem, o acidente foi feio e vê-lo saindo inteiro foi surpreendente, mas prefiro creditar isso a tecnologia da F1, que depois do acidente fatal de Ayrton Senna evoluiu enormemente. Duvido que ele teria saido tão bem daquele carro a 10 anos atrás, mesmo que tivesse uns 15 anjos da guarda cuidando de seu bem estar.
Daqui a pouco titio Bernie vai mandar a conta de publicidade para a Basílica de São Pedro, ou a Ferrari vai tentar vender o espaço de patrocínio da Marlboro que mais cedo ou mais tarde vai ficar vaga.
Francamente.

Corridas do Fim de Semana

Hoje começo a cobertura efetiva do Grande Premio da França, coisa que me da bastante trabalho mas tambem um enorme prazer.

O problema é que nesse fim de semana vai ter de tudo! Formula 1, MotoGP, GP2, IRL, F3 Sudam, Copa Clio que a querida Larissa estará cobrindo, F-Truck.. se tivesse Stock Car tambem eu ia mandar parar o mundo hehe.

Com voces, o Grande Prêmio da França

Cobertura Televisiva:

Formula 1, Grande Prêmio da França:
1º Treino Livre: Sexta, 29/06 - 07h30 no SporTv (VT)
2º Treino Livre: Sexta, 29/06 - 09h00 no SporTv
Treino Classificatório: Sábado, 30/06 - 09h00 na TV Globo
Corrida: Domingo, 01/07 - 09h00 na TV Globo

GP2, Etapa da França
Corrida 1: Sábado, 30/06 - 11h00 no SporTv
Corrida 2: Domingo, 01/07 - 05:00 no SporTv

Moto GP, Grande Prêmio da Holanda:
125cc: Sábado, 30/06 - 06h00 no SporTv
250cc: Sábado, 30/06 - 07h15 no SporTv
MotoGPcc: Sábado, 30/06 - 09h00 no SporTv

IRL, Richmond
Corrida: Sábado, 30/06 - 20:30 na Band e no Bandsports

F-Truck , Fortaleza - CE
Corrida: Domingo, 01/07 - 14h00 na Band

Soltaram a bruxa

Quem viu a IRL no último fim de semana pode concordar, a moça realmente tava solta e aprontando várias!

Sobrou pro Helinho, pro Tony, pro Vitor, pra Danica, pra Milka (será?). Atualizei minha coluna falando um pouquinho de IRL, de Moto GP (viva a sra Stoner) e de F3 Inglesa, (o Betinho da perto da vitória!).

Nesse fim de semana estarei cobrindo a Copa Clio, etapa de Brasília, que promete! Afinal a Renault está de volta, vamos ouvir o que os pilotos acham disso!!

Apostas para a F1?

p.s Um pedido ao cosmos, quem soltou a dona bruxa, por favor a recoloquem no seu devido lugar, que autódromo não deveria ser!

Ferrari 2008

Ross Brawn como chefe de equipe, em substituicao a Jean Todt, e Michael Schumacher como seu braço direito, estrategista do time.

E aí.. vai encarar?????

Renault de volta

Bela noticia me enviam nessa manha os amigos Andre e Fernanda da Reunion, empresa que administra o campeonato da Copa Clio. A Renault volta à partir de agora a apoiar o campeonato, após sair da organização do evento no final do ano passado. Dessa vez a montadora entra como patrocinadora principal, e o nome da categoria oficialmente passa a ser "Copa Renault Clio". Bem legal a iniciativa, que vai dar mais visibilidade à categoria, que é bem legal, competitiva, e tem gente muito boa trabalhando! Ainda existe a chance de ter uma etapa em Vitória, provavelmente em Outubro.

A Larissa estará presente nesse fim de semana durante a quarta etapa do campeonato em Brasilia, representando o Grid Brasil

Calendário dos sonhos

Depois do texto do Stanley sobre o adeus de Magny Cours, me veio à mente uma lista dos circuitos que formariam o calendário da Formula 1 dos sonhos. Tentei nao pensar muito e saiu a listinha abaixo. Sei que muitos circuitos abaixo não tem mais segurança para uma corrida de Formula 1, mas acho também que nao precisa de taaanto investimento para viabilizar.. afinal, se até em Interlagos tem corrida...

1 - GP da Austrália: Adelaide
2 - GP da África do Sul: Kyalamy
3 - GP de Portugal: Estoril
4 - GP da Espanha: Jerez
5 - GP de Mônaco: Monte Carlo
6 - GP do Canadá: Montreal
7 - GP dos EUA: Watkins Glen ou Detroit
8 - GP da França: Le Mans
9 - GP da Inglaterra: Silverstone
10 - GP da Alemanha: Nordschleife (Nurburgring Antigo)
11 - GP da Hungria: Hungaroring
12 - GP da Austria: Zeltweg (A1 Ring)
13 - GP da Europa: Zandvoort (Holanda)
14 - GP da Italia: Monza
15 - GP da Belgica: SPA
16 - GP do Japão: Suzuka
17 - GP do Brasil: Jacarepaguá

Sonhar nao custa nada :)

Jimenez Fora

Alem da ausencia do Pizzonia na GP2 à partir de Magny Cours, também nao teremos outro brasileiro. Sergio Jimenez foi sacado da Racing Engineering porque apareceu um piloto pagante pra ocupar sua vaga. Era sabido desde o inicio da temporada que isso poderia acontecer, mas nao deixa de ser uma pena. O garoto é bom, e vinha fazendo um excelente trabalho. Pude acompanhar algumas etapas este ano, e realmente ele me impressionou em alguns momentos. Infelizmente a iniciativa privada brasileira agora so quer saber da Stock Car.

A notícia ainda não é oficial, mas a fonte é quente. Deve ser confirmado no máximo ate quinta feira.

Tchau Magny-Cours, já vai tarde

Finalmente a medíocre pista de Magny-Cours que proporcionava GPs mais medíocres ainda vai sair do campeonato. E vou dizer, demorou. Eita pistinha chata. Até o Bernie acha que eles nunca deveriam ter ido pra lá.

Magny-Cours sedia o GP francês desde 1991, quando substituiu a pista de Paul Ricard em Le Castellet, por influência do então presidente da FIA Jean-Marie Balestre. Ainda não se sabe onde será o GP francês de 2008 e nem se ele vai existir. Tio Bernie queria uma corrida de rua em Paris, próximo a Torre Eiffel (bobo ele?).

Em 1999 um grupo ligado a Ecclestone comprou o circuito de Paul Ricard e o reformou. Essa seria uma boa aposta. A última corrida da F1 em Le Castellet em 1990 teve vitória de Alan Prost de Ferrari, com Ivan Capelli em segundo de Leyton House-Judd, Ayrton Senna em terceiro de McLaren-Honda e Nelson Piquet em quarto de Benetton-Ford.

Pizzonia

"Conseguimos uma entrevista tipo “relâmpago” com a maior esperança brazuca no automobilismo internacional.... seu nome é Antonio Pizzonia, carinhosamente chamado na Europa de “The Jungle Boy” ( O Garoto da Selva ) devido à sua origem amazonense."
Autoracing

Assim começa uma entrevista com o Pizzonia datada de 15/10/2000, antes dele estrear na F1, quando era sim uma grande promessa. Menos de 7 anos depois o "Jungle Boy" deve estar voltando para a selva, pois nem uma equipe menor da GP2 o quer mais, já que ele foi recentemente demitido da FMS. Eu mesmo botava muita fé no amazonense, parecia ter tudo para ser um futuro campeão. Talvez agora vá para a Stock, correr junto com outros brasileiros que também não foram lá muito bem no exterior. Uma pena.
Será que ele ainda vai culpar o Webber?

Ferrari, 60 anos!

Nesse fim de semana aconteceu em Fiorano na Itália um festival de comemoração aos 60 anos da Ferrari. Muitos ex-pilotos compareceram e deram voltas com carros históricos da Scuderia do Cavalinno Rampante. Jody Scheckter, Niki Lauda, Michael Schumacher, Jean Alesi, Gerard Berger, Ivan Capelli, Rene Arnoux, Luca Badoer, a dupla atual Felipe Massa e Kimi Raikkonen, entre outros.

Vale uma conferida na nossa Galeria de Fotos

Motorhome

Atualizei hoje a coluna Motorhome, e dessa vez falo da liberdade que a McLaren dá a seus pilotos, de disputar o título entre si. Dando, assim, um tapa de luvas em uma certa equipe vermelha, que ganhou títulos com certeza, mas se preocupou apenas em fazer o bem a ela mesma, impondo anos sombrios ao esporte que representa.

Pequeno desafio

Antes da primeira vitória de Hamilton, no Canadá, qual foi a última vez em que em um pódio, apenas UM HINO foi tocado?

Vamos postar? Vamos Postar!

Olá Caríssimos,

Um pensamento me aflinge, talvez os caros leitores podem me ajudar a solucionar esse grande dilema que abate o meu ser. Li muitas críticas com relação ao último GP de F1 nos EUA, mas eu achei a corrida o máximo, ver os carrinhos desafiando as leis da aerodinâmica, sim as ultrapassagens são possíveis, ver que se certa forma Damon Hill estava certo, sem Schumacher poderíamos voltar a ver brigas entre as equipes. (ok, não foi como antigamente, mas já é um começo).

Acho que por mais crítiquemos a F1 de hoje devemos lembrar que F1 pode estar ruim, pode ser perigoso, mas nós sempre estaremos na frente da TV acompanhando treinos e corridas, ver aqueles carros acelerarem continuará a ser o máximo!

E o Hamilton?

Queria lançar um desafio para aqueles que já tiveram que estudar lógica:

Se o Hamilton vence Alonso
E Alonso vence Schumacher
Hamilton venceria Schumacher?

Silverstone, quinta feira

1) Felipe Massa (Ferrari F2007) 1min20s805 - 87 voltas
2) Nico Rosberg (Williams Toyota FW29) 1min21s274 - 98
3) Fernando Alonso (McLaren Mercedes MP4-22) 1min21s284 - 58
4) Nelson Piquet (Renault R27) 1min21s357 - 108
5) Jarno Trulli (Toyota TF107) 1min21s703 - 70
6) David Coulthard (Red Bull Renault RB3) 1min21s933 - 69
7) Timo Glock (BMW Sauber F1.07) 1min22s456 - 80
8) Scott Speed (Toro Rosso Ferrari STR2) 1min23s049 - 65
9) Christijan Albers (Spyker Ferrari F8-VII) 1min23s374 - 36
10) Giedo van der Garde (Spyker Ferrari F8-VII) 1min25s865 - 5

Toma, Toma, Toma...

Pois entao o irmao mais novo do Michael ta tomando bordoada de tudo o que é lado. Pressionado na Toyota, boatos dizem que pode perder sua vaga à qualquer momento, e que inclusive nem viajaria para a França. O problema é que Ralf, que provavelmente não vai conseguir outro assento na Formula 1, queimou o filme geral.

Nem na DTM querem o alemão. A mesma DTM , famosa por abrigar os veteranos Mika Hakkinen, Frentzen e Alesi.

Olha o que disse o chefe da AUDI, Wolfgang Ullrich: "Nós não somos refúgio para pilotos frustrados de Formula 1".

Hehehe pegou pesado? Naaaaaaaaada, quem pegou pesado foi um dos porta-vozes da categoria de turismo: "Se ele trouxer o irmao com ele, ai sim ele pode vir" (!!!!!!). E pra fechar o caixão de vez: "Falando sério, na DTM já estamos ocupados com muitos bons pilotos"